UNIDAD 12. Participo en mi barrio

Defender nuestros árboles es defender nuestra cultura y hasta nuestra propia existencia

Posted on 17 junio 2009. Filed under: UNIDAD 12. Participo en mi barrio |

:: Árboles y arbustos de Andalucía ::

Marzo 24, 2008

arboles_singulares.jpg

Invenario de árboles singulares por googlemaps.

La Consejería de Medio Ambiente ha publicado en estos días un inventario de árboles y árboledas singulares de Andalucía. Parte del inventario lo han volcado a la red en formato pdf y puesto a disposición de todo aquel interesado a través de las herramientas googlemaps y googleearh. Lo más sencillo es consultarlo por medio de googlemaps ya que para googlearth necesitas descargarte previamente el programa. En el entorno de la Bahía de Cádiz han catalogado como de especal singularidad 3 lentiscos localizados en el Pinar del Coy. Si hacemos click sobre la localización exacta marcada en googlemaps nos da la opción de acceder a la –ficha técnca– con una breve descripción de la árboleda o árbol en cuestión. Yo personalmente desconozco dicho lentiscos catalogados de especial singularidad pero sí conozco otros de igual o mayor valor medioambienta o cultura y que no han sido catalogado como tal, véase las araucarias o palmera datilera de El Porvenir (Puerto Real), de las más antigua de la provincia y las más alta de Puerto Real. Y seguro que hay muchos más. A pesar de ello una curiosa y útil herramienta que nos servirá para editar o completar nuevas rutas.

Inventario árbols y árboleda de especial singularidad de Andalucía (por provincia)

Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

Pesos y medidas del papel

Posted on 17 junio 2009. Filed under: UNIDAD 12. Participo en mi barrio |

Pesos y medidas del papel.

Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

Trabajos en mi pueblo…

Posted on 17 junio 2009. Filed under: UNIDAD 12. Participo en mi barrio |

Actividad nº 1

El tercer tema de la unidad se dedica al estudio y análisis de los sectores de producción y de los medios de transporte.En la primera actividad los alumnos observarán en la ilustración el tipo de trabajo predominante en la comarca.

Posteriormente y tras definir las ocupaciones principales que comprenden el primer grupo o sector primario de producción–agricultura, ganadería, silvicultura, etc.-completarán, basándose en la información proporcionada, los textos correspondientes.

Actividad nº 2

En esta actividad los alumnos describirán las ocupaciones industriales de los habitantes de la comarca, estableciendo una primera relación entre la obtención de los productos y materias primas con su manufacturación, lo cual será aprovechado para descubrir y definir el segundo sector de producción o sector industrial.

Actividad nº 3

A partir de la observación de la ilustración que representa una calle de la cabecera de comarca, se iniciará el estudio del tercer sector de producción o sector servicios.Una vez definido este concepto, los alumnos relacionarán diferentes trabajos de este sector con la institución o el edificio donde se llevan a cabo.

Actividad nº 4

En esta actividad se continúa con el estudio del sector servicios, centrándolo en la importancia que tienen los medios de transporte. Los alumnos han de observar y describir sobre la ilustración el trayecto seguido por un producto desde su obtención a la fábrica, completándose así la relación existente entre los dos primeros sectores de producción, cuya descripción se inició en la actividad número dos.Posteriormente completarán una tabla en la que relacionarán el lugar de origen y el lugar de comercialización de varios productos con el transporte utilizado en este proceso.

Actividad nº 5

Se inicia en esta actividad la descripción y análisis de las normas en relación al correcto comportamiento como viajero y usuario de transportes colectivos.Por ello los alumnos han de leer, observar y describir la historia en la que el profesor y la clase dialogan sobre cómo viajar con seguridad.

Actividad nº 6

Tomando como base la actividad anterior los alumnos describirán las normas y reglas a tener en cuenta en la utilización de autobuses o cualquier otro medio de transporte colectivo tales como:

  • Esperar el autobús en fila y no intentar ponerse delante de los demás.
  • Subir ordenadamente y despacio.
  • Permanecer sentados durante el trayecto, sin jugar ni gritar puesto que se distraerá el conductor y esto es muy peligroso.
  • No bajar del vehículo hasta que esté completamente parado.
  • No cruzar nunca por delante y por detrás del vehículo en que se ha viajado, sino esperar a que se haya ido, porque al ser más grande, tapa por completo y puede ser motivo de accidente.

Actividad nº 7

En esta actividad los alumnos analizarán y comentarán posibles comportamientos como viajero en turismos, diferenciando los correctos de los incorrectos.Se inicia la actividad enunciado las siguientes normas de comportamiento como viajero en turismos:

  • Subir y bajar siempre por las puertas que queden al lado de las aceras.
  • Procurar estarse quietos durante el viaje, ya que se distraería el conductor y esto es muy peligroso.
  • No apoyarse nunca en las portezuelas ni jugar con las manecillas de las mismas.
  • No sacar la cabeza o el brazo por la ventanilla.
  • No tirar fuera papeles ni otros objetos.
  • Obligación de los menores de 12 años de viajar en los asientos traseros del vehículo.

Posteriormente y a partir de las normas anteriores, los alumnos llevarán a cabo un ejercicio de autoevaluación en relación a las respuestas dadas en la actividad.

Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

Vías de comunicación de mi pueblo.

Posted on 17 junio 2009. Filed under: UNIDAD 12. Participo en mi barrio |

Actividad nº 1

El núcleo central de este segundo tema, como se indicó anteriormente, estriba en el conocimiento de las normas y en la adquisición de hábitos para la circulación peatonal en carretera.Su primera actividad consiste en la realización de un estudio sobre la accidentalidad peatonal. Los alumnos a partir de la interpretación de un diagrama de barras complementarán la tabla de frecuencias correspondiente, en la que se recogen las siguientes causas de accidente:

Motivo del accidente Frecuencia
Estar o marchar por la calzada antirreglamentariamente:

350

Estar o marchar por el arcén antirreglamentariamente:

100

Irrumpir o cruzar en la calzada antirreglamentariamente:

1050

Subir o bajar del vehículo:

50

Otras circunstancias:

150

Actividad nº 2

Con esta actividad inician los alumnos la interpretación y descripción de diferentes situaciones y circunstancias en que el peatón pueda ver comprometida su seguridad por un comportamiento indebido al circular por carretera.A partir de una serie de viñetas con su texto correspondiente se observarán y analizarán las consecuencias derivadas del desconocimiento o incumplimiento de la norma relativa a la obligación que tienen los peatones de circular siempre por su izquierda en carretera.

Actividad nº 3

Los alumnos completarán los textos correspondientes a las ilustraciones en las que se muestran las ventajas que comporta el cumplimiento de la norma básica expuesta el la actividad nº 2, tales como ver el tráfico que se aproxima de frente estando así prevenidos para poder apartarse si fuera necesario. Se insistirá igualmente que sólo cuando el lado izquierdo del peatón resulte más peligroso que el derecho -por ejemplo si hay un precipicio– estará justificado caminar por la derecha, aunque eso si, extremando la precaución.

Actividad nº 4

En esta actividad se presentan otras situaciones peligrosas derivadas de comportamientos incorrectos en la circulación peatonal, a partir de las cuales los alumnos deducirán otras reglas y normas tales como:

  • Circular siempre por la izquierda lo más cerca posible del borde exterior.
  • Circular siempre por la izquierda y por el arcén si lo hay.
  • En fila india, es decir, uno tras otro si se va en grupo.

Actividad nº 5

Esta actividad se centra en el conocimiento de las normas para cruzar las carreteras.Como se señaló en el apartado correspondiente a la incidencia del desarrollo evolutivo en los comportamientos viales, la posibilidad de estimar fiablemente la velocidad y las distancias no se alcanza hasta aproximadamente los trece años.

Los ejercicios que componen esta actividad pretenden mostrar a los alumnos la mayor velocidad a que circulan los vehículos en carretera y, en consecuencia la necesidad de extremar la prudencia en el momento de iniciar el cruce.

Posteriormente los alumnos calcularán a partir de operaciones muy sencillas -(sumas y sus transformaciones en productos)- el espacio que recorren dos vehículos que circulan a 45 y 90 km/h respectivamente.

Posteriormente representarán gráficamente las distancias recorridas.

Se inicia la actividad calculando y representando en la gráfica el espacio que en el mismo tiempo recorre un peatón.

Actividad nº 6

Se da información a partir de ilustraciones y textos de las normas básicas para efectuar los cruces en vías interurbanas con seguridad:

  • Calcular la distancia y la velocidad a que pueden venir los vehículos en ambos sentidos de la circulación.
  • Comprobar que se tiene visibilidad suficiente y que esta no se ve disminuida, por obstáculos, edificios, vehículos estacionados, etc.
  • No cruzar en las proximidades de cambios de rasante y curvas sin visibilidad.
  • Mirar a derecha e izquierda, mirar el cruce, volver a mirar y llevarlo a cabo resueltamente.
  • Si por alguna eventualidad se aproxima algún vehículo a gran velocidad una vez iniciado el cruce, tratar de situarse, si ello es posible, en el centro de la calzada y esperar.

Actividad nº 7

En esta actividad se incide en los aspectos tratados en las actividades anteriores, y que hay que tener en cuenta cuando se quiera cruzar una carretera.Después de observar y analizar en las ilustraciones las diferentes situaciones, los alumnos localizarán a aquellos peatones que han elegido el lugar adecuado para observar el tráfico que se aproxima antes de iniciar el cruce.
Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

Visita a la comarca…..

Posted on 17 junio 2009. Filed under: UNIDAD 12. Participo en mi barrio |

Actividad nº 1

En este tema de la unidad se tratan los aspectos generales que definen a la comarca, las características de su red viaria y los elementos de las diferentes vías públicas.Sobre las ilustraciones que representan respectivamente la vista panorámica de una comarca y la imagen ampliada de dos de sus poblaciones, los alumnos realizarán los siguientes ejercicios:

  • Observar y describir el tipo de población predominante en la comarca.
  • Describir el tipo de vivienda predominante en la comarca.
  • Localizar y distinguir en el conjunto de edificios en cada una de las dos localidades el Ayuntamiento.

Actividad nº 2

Los alumnos, una vez definido el concepto Ayuntamiento y tras la observación de la ilustración que muestra los trabajos realizados por diferentes empleados municipales, identificarán algunos de los servicios que dependen de dicha institución tales como:

  • El servicio de limpieza.
  • El servicio de bomberos.
  • El servicio de urbanismo.
  • El servicio de obras.
  • El servicio de ordenamiento y dirección del tráfico.
  • El servicio de asuntos sociales.

Actividad nº 3

A partir de la ilustración, los alumnos observarán y describirán otros rasgos característicos de la comarca tales como:

  • El paisaje, anotando sus notas más destacadas (llanuras, montañas, valles, etc.)
  • El clima.
  • Los cultivos y en relación con ellos los trabajos habituales de la comarca.

Actividad nº 4

Los alumnos observarán el plano de carreteras de la comarca para compararlo posteriormente con la ilustración que muestra una vista panorámica de la misma, identificando en ambas las diferentes localidades.

Actividad nº 5

A partir del cuadro en que se recogen los signos convencionales habituales en los mapas y planos de carreteras se localizarán e identificarán:

  • Los diferentes servicios que pueden encontrarse en determinados pueblos (hoteles, gasolineras, juzgados, instituciones educativas, etc.)
  • La cabecera o población más importante de la comarca.

Actividad nº 6

En esta actividad inician los alumnos el estudio de la red viaria de la comarca. Para ello han de realizar las siguientes tareas:

  • Interpretar los signos convencionales de las leyendas de los mapas y planos y localizar en los mismos las distintas vías interurbanas (carreteras, autovías, autopistas, etc.)
  • Recorrer simultáneamente sobre el plano posibles itinerarios entre las poblaciones de la comarca.

Actividad nº 7

Esta actividad tiene como finalidad que los alumnos conozcan e identifiquen los diferentes elementos que componen una vía interurbana. Una vez leídas y comentadas las definiciones correspondientes a calzada, carril y arcén, deberán complementar los textos en los cuadros correspondientes al esquema de una carretera.

Actividad nº 8

Se continúa con el estudio de las diferentes vías interurbanas comparando una carretera convencional con una autopista para determinar las diferencias existentes entre ellas tales como:

  • Número de calzadas.
  • Número de carriles.
  • Limitaciones de velocidad.
  • Limitaciones y prohibición en autopista a la circulación de peatones, ciclistas y ciclomotoristas.
  • Características de sus cruces e intersecciones con otras vías públicas.

Actividad nº 9

Se concluye este primer tema de la unidad analizando el concepto de travesía
Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

Econoaula.Andaluza

Posted on 17 junio 2009. Filed under: UNIDAD 12. Participo en mi barrio |

Econoaula.

LA ECONOMIA ANDALUZA:

1.- LA EVOLUCIÓN DE LA ECONÓMIA ANDALUZA.

2.- SECTORES ECONÓMICOS:

A: EL SECTOR PRIMARIO: – La agricultura.

– La ganadería.

La pesca.

– La minería.

– El forestal.

B: EL SECTOR SECUNDARIO O INDUSTRIAL:

  • La industria agroalimentaria.
  • La industria energética.
  • La construcción.

C: EL SECTOR TERCIARIO O SERVICIOS:

  • El comercio.
  • El turismo.
  • El transporte.

3.- GEOGRAFÍA Y ECONOMÍA ANDALUZA:

A: DISTRIBUCCION GEOGRAFICA DE LOS SECTORES ECONOMICOS:

  • La costa y el interior.
  • El Valle del Guadalquivir.
  • Sierra Morena.
  • Las Cordilleras Béticas.

B: MAPA GEOGRAFICO DE LA DIVERSIFICACIÓN INDUSTRIAL EN ANDALUCIA.

LA ECONOMIA ANDALUZA.

1.- LA EVOLUCION DE LA ECONOMIA ANDALUZA.

A lo largo de este siglo, especialmente en el último tercio, se han producido cambios muy importantes en la economía andaluza. Al mismo tiempo que la actividad económica, el modo de vida de la gente y la distribución de la riqueza también han sufrido grandes transformaciones.

En los años cincuenta, la pobreza era un problema fundamental para la sociedad andaluza y la agricultura constituía el recurso económico más importante. La tierra era la base principal de riqueza, pero estaba gravemente afectada por el exceso de mano de obra, que en realidad era paro encubierto. Esto se debía a que, por falta de otras actividades, dependían del trabajo de la tierra muchas más personas de las que se podían ocupar de ella realmente.

Existía un escaso desarrollo industrial al que contribuyeron las carencias en las infraestructuras, la pobreza del sistema de comunicaciones, escasez energética y estrechez del mercado. El resultado fue un crecimiento económico más bajo que el de casi todas las regiones españolas. La industria andaluza mantuvo un papel limitado y dependiente del resto de España, siendo incapaz de acoger esa mano de obra sobrante. La consecuencia fue una corriente migratoria de un millón de andaluces hacia el extranjero y hacia otras regiones españolas, como Cataluña.

Lentamente, nuestra región comenzó a incorporarse al desarrollo de la economía española iniciado en los años sesenta. Aparecieron primero algunas grandes industrias, como las de la Bahía de Algeciras, y se fomentó el turismo, que dio un gran impulso a la construcción (que supuso en esta época una de las primeras actividades económicas en Andalucía, y que muchos trabajadores del campo encontraron ocupación en este sector) y a otras actividades auxiliares en el litoral mediterráneo. Estos cambios económicos han impulsado a muchas personas que antes habitaban en el campo a desplazarse a las ciudades.

Después fueron desarrollándose otras actividades industriales y comerciales. De esta manera el campo perdió peso en la economía andaluza, a pesar de que también evolucionó positivamente, mecanizándose y mejorando sus rendimientos.

Como resultado de todo ello, la sociedad andaluza se hizo más urbana y su economía más compleja. De forma que hoy en día las posibilidades de encontrar empleo en el campo han disminuido mas rápidamente que el número de personas que buscan empleo en este sector. En consecuencia, el paro afecta especialmente a los agricultores.

Así como en los años 60 Andalucía inicia un periodo de intenso y continuado crecimiento económico, este se frenará en 1973 con la crisis internacional del petróleo. La destrucción consiguiente de empleo, unido al cierre del recurso de la emigración, hará que las cifras de paro alcancen valores desconocidos hasta entonces, pasándose de una tasa del 10% en 1975 al 30% diez años después.

Es en esta situación con la consolidación del turismo como principal recurso económico, cuando se incrementa el proceso de terciarización de la economía. Desde 1985 más de la mitad de la población se empleará en el sector servicio, a costa de que la industria pierde peso. Serán el comercio y sobre todo, la hostelería, los subsectores más frágiles a la crisis económica y a los cambios de orientación de la demanda, los que alcancen mayor desarrollo en la región.

En 1986, con la recuperación económica y con la incorporación de España a la Comunidad Económica Europea (hoy Unión Europea), nuestra región se introduce en un nuevo modelo de relaciones con el exterior, la denominada globalización.

Ahora, al perder relevancia las barreras políticas y las dificultades topográficas, los flujos de personas, capitales y mercancías superan los límites regionales y nacionales y tienen referencia mundial. El creciente desarrollo de las telecomunicaciones y los transportes, junto a una competencia más abierta, posibilita a Andalucía una mayor integración económica y social que en el pasado, si sabe aprovechar sus potencialidades y recursos, y significa una mejora del bienestar para la generalidad de la población.

Podemos concluir diciendo que tras una larga trayectoria en la que la agricultura suponía la piedra angular de la economía andaluza, la modernización de las últimas décadas ha modificado por completo el panorama. La producción agrícola y pesquera aún mantiene una significativa cuota, superior a la de otras regiones, en buena medida impulsada por la rentabilidad de los nuevos cultivos tecnológicos más que por la persistencia de la agricultura tradicional, en progresivo retroceso. Otras importantes ramas de actividad son la construcción, fomentada por el turismo y la industria, con una participación inferior a la que tiene en otras regiones del Norte de España y muy concentradas en áreas de Huelva, Sevilla y Cádiz.

El sector terciario representa, con gran ventaja el ramo productivo más considerable, con inclusión de los servicios y especialmente el turismo, cuyo peso se hace patente al considerar la cifra de unos 20 millones de visitantes anuales, en una constante tendencia al alza.

Así hoy en día Andalucía aporta el 15% del PIB de España.

Y la distribución de los sectores económicos sería:

  • Servicios y turismo: 65%
  • Industria: 15%
  • Construcción: 11%
  • Agricultura y pesca: 9%.

2.- LOS SECTORES ECONOMICOS.

Los trabajos que pueden desarrollar las personas se clasifican en grupos llamados sectores de actividad o sectores de producción.

Hay tres sectores de actividad que a su vez se dividen en subsectores:

A.- EL SECTOR PRIMARIO: a) La agricultura.

b) La ganadería.

c) La pesca.

d) La minería.

e) El forestal.

B.- EL SECTOR SECUNDARIO O INDUSTRIAL.

C.- EL SECTOR TERCIARIO O DE SERVICIO: a) El turismo.

b) El comercio.

c) El transporte.

A.- EL SECTOR PRIMARIO.

Está formado por los trabajadores que obtienen materias primas de la naturaleza. La materia prima es cualquier cosa que sirva para transformarse o para venderla como se obtiene. Los trabajadores de este sector son los agricultores, los pescadores, los ganaderos y los mineros.

De cada 100 trabajadores andaluces, unos 24 trabajan en este sector, por lo que es muy importante para la economía andaluza.

a) La agricultura: Es una actividad en la que se obtienen productos vegetales al cultivar la tierra.

La agricultura ha experimentado grandes cambios a medida que ha dispuesto de técnicas más avanzadas.

Todavía hoy, podemos decir que la agricultura en Andalucía sigue siendo una actividad fundamental para la región, una gran parte de nuestro territorio basa su economía en la agricultura, y de hecho, casi 450.000 personas encuentran su ocupación laboral en el campo. Además Andalucía es la primera región agrícola de España gracias a su clima favorable y a que sus tierras son muy fértiles.

Las tierras andaluzas junto con el clima, ofrecen muy buenas condiciones para los cultivos de forma que estos ocupan algo más de la cuarta parte de nuestro territorio. Es decir las tierras aptas para la agricultura ascienden al 55 % de la superficie total de Andalucía.

Siendo el Valle del Guadalquivir donde se encuentra las mejores tierras agrícolas de Andalucía, de hecho casi toda la superficie es cultivable.

De todas formas los andaluces han sabido aprovechar las tierras según sus condiciones naturales, lo que ha dado lugar a espacios agrarios muy diferentes.

Mientras en Sierra Morena predominan los espacios forestales, los montes adehesados y el matorral, grandes masas de cultivos cubren el Valle del Guadalquivir. En la zona baja del valle aparecen los arrozales en las marismas sevillanas y en el eje del río, se asientan los grandes regadíos. En su zona media, sobre las campiñas de Córdoba, Sevilla y Cádiz, se extienden grandes superficies de cultivos herbáceos, junto a manchas de viñedos como las de Montilla y Jerez de la Frontera. Y en la parte alta del valle, en las provincias de Córdoba y Jaén, se extiende el olivar, la formación vegetal más común de toda la región.

En las Cordilleras Béticas, se encuentran las llanuras cerealistas que se intercalan entre montañas con laderas cubiertas de olivares, almendros o viñedos. También aparecen cultivos intensivos en los pequeños regadíos de los Valles Mediterráneos, en las llanuras costeras y en los hoyos interiores.

Existen dos tipos de cultivos en Andalucía, dependiendo si el cultivo necesita riego o se basta con el agua de lluvia:

– Los cultivos de secano no necesitan riego artificial, sino que les basta con el agua de lluvia. Son los que más predominan el las llanuras interiores, en donde se cultiva el olivo, la vid y los cereales, como el trigo y la cebada, también se cultiva el girasol y árboles frutales como el almendro.

– Los cultivos de regadío necesitan regarse artificialmente. Se extienden por las vegas de los principales ríos y por las costas de Almería, Granada y este de Málaga. Los cultivos de regadío más importantes son el arroz, la remolacha azucarera, el algodón, los frutales y las hortalizas, como los pimientos y los tomates. Gracias a los invernaderos en la costa de Almería, Granada y Málaga se pueden obtener varias cosechas al año.

b) La ganadería: Consiste en criar, alimentar y cuidar animales, como las vacas, las cabras, las ovejas, los cerdos y los caballos, para obtener productos animales como carne y leche. La ganadería representa una actividad complementaría a la agricultura y aunque tiene menor importancia económica, la creciente demanda de productos ganaderos ha impulsado a que la ganadería cada vez tenga más interés económico. Incluso hay algunas comarcas, como los Pedroches (Córdoba) donde la ganadería es la principal fuente de riqueza.

El ganado se concentra en zonas poco aptas para se cultivadas, como por ejemplo las zonas montañosas, especialmente en Sierra Morena, en las dehesas y pastizales.

La distribución del ganado por las regiones andaluzas sería:

  • El ganado ovino (ovejas): Es el más importante de todos ellos. Se cría en las provincias de Córdoba (Los Pedroches) y Granada.
  • El ganado porcino (cerdos): se da especialmente el los encinares de Sierra Morena.
  • El ganado bovino(vacas y toros): se cría en el Valle del Guadalquivir (Córdoba, Sevilla y Cádiz)
  • El ganado equino (caballos): presenta ejemplares de fama mundial en la provincia de Cádiz.
  • El ganado caprino (cabras): se da en toda la región, pero principalmente en la montaña penibética.

c) La pesca: Es la obtención de grandes cantidades de pescado para el consumo humano. Andalucía es la segunda región pesquera de España por la gran extensión de sus costas y por sus buenos puertos y caladeros cercanos. La actividad pesquera sigue siendo uno de los componentes centrales de la economía del litoral andaluz.

El agotamiento de los recursos, la Política Pesquera Comunitaria, la reducción de caladeros internacionales y la antigüedad de la flota, hacían imprescindible el Plan de Modernización del sector Pesquero que, entre diversas medidas de mejora, incluye el apoyo a la Acuicultura.

Hay dos tipos de pesca, según se realicen lejos o cerca de la costa:

  • La pesca de altura se realiza lejos de nuestro litoral, sobre todo en la costa de África. Se pesca el atún, la merluza y el calamar. Los barcos permanecen en el mar varios días.
  • La pesca de bajura se realiza cerca de todo el litoral andaluz, capturándose boquerones, sardina y mariscos. Los barcos regresan al puerto el mismo día.

Los principales puertos pesqueros son el de Huelva y Cádiz en el Atlántico y los de Algeciras, Málaga y Almería en el Mediterráneo.

d) La minería: Es la obtención de piedras de cualquier mineral que sirva para transformarlo en metal. Los minerales se obtienen de minas que están al aire libre o en el interior de la tierra.

Con total ausencia de minerales estratégicos y de hidrocarburos, los recursos mineros, que en la antigüedad dieron máximo protagonismo a la región, apenas si revisten trascendencia en nuestros días, siendo destacables las rocas industriales (mármol de Mácale), las minas de carbón de Peñarroya (Córdoba), las de plomo de La Carolina (Jaén) y las de cobre de Riotinto (Huelva)

e) El subsector forestal: Además de su valor ecológico y paisajístico, el monte representa también una importante fuente de riqueza. Tres son sus aprovechamientos principales: La explotación forestal (madera, corcho, leña, carbones…), los pastos para el ganado y la caza.

Huelva es la provincia con la mayor importancia forestal, los encinares, alcornoques, pinares y eucaliptos son los árboles más frecuentes.

B.- EL SECTOR SECUNDARIO O INDUSTRIAL.

La escasa especialización industrial es una de las características más relevante de la economía andaluza, al representar solamente el 13% de la producción y del empleo regional (21 de cada 100 trabajadores andaluces trabajan en este sector), cifra muy inferior a la media española.

Actualmente la industria andaluza produce mucho menos de lo que consume la población y sólo destaca en el sector agroalimentario, debido a la importancia de nuestra producción agraria.

La industria no ha alcanzado tampoco una difusión suficiente sobre el territorio andaluz. Por ello, aunque existen algunos focos industriales de importancia, es negativo para nuestra economía que espacios como Sierra Morena o provincias como Granada y Almería, estén casi al margen del desarrollo industrial.

En Andalucía la industrialización es un proceso inacabado y que además se producen grandes desigualdades entre unas zonas y otras.

Cuando en el siglo pasado se establecieron los pilares de la industria moderna, Andalucía permaneció un poco al margen de todo el proceso. Mientras los minerales andaluces se exportaban sin elaborar y servían de materia prima para la industria europea, los productos industriales fabricados en el exterior llegaban a nuestra región gracias a la modernización del transporte, donde tuvo gran protagonismo el ferrocarril.

De este modo, el papel de Andalucía se vio reducido a proporcionar materias primas a otras zonas más que a elaborarlas industrialmente.

No fue hasta el 1960 cuando la industria comenzó a establecerse en Andalucía, generando industrias de alto consumo energético, poco generadora de empleo y escasamente articulada en el territorio.

Esta década se conoce como los años del desarrollo español, y se puso en marcha una experiencia francesa conocida como polos de desarrollo, que consistía en concentrar en pocos lugares las industrias y que tales lugares actuasen luego como motor de desarrollo del resto de la región. Estas áreas donde se agrupaban las fábricas, llamadas Polígonos Industriales, se situaban en espacios rurales próximos a los núcleos urbanos, en Andalucía el esfuerzo se concentró en los puertos de Huelva, en la Bahía de Algeciras y Cádiz y en menor medida en Sevilla. En estos polígonos las fábricas encuentran los equipamientos necesarios para su funcionamiento.

Actualmente gran parte de las industrias andaluza se agrupan dentro de estos polígonos siendo los principales:

  • Bahía de Algeciras: importante complejo petroquímico formado por la refinería de Petróleo y las fábricas de productos químicos.
  • Bahía de Cádiz: donde destaca los Astilleros Españoles, que ocupa el primer puesto en la construcción naval española.
  • Huelva: donde además del Polo Químico destaca la planta de Celulosa de San Juan del Puerto.

Por otra parte también destaca el foco industrial que se ha creado en Sevilla y en algunos municipios de su entorno, por ejemplo el Polígono Industrial de Dos Hermanas. Aunque la industria se diluye un poco en la ciudad, Sevilla es el principal núcleo industrial de la región, pues concentra una cuarta parte de la industria andaluza y acoge también algunas grandes factorías. Pero a diferencia de Algeciras o Huelva, donde la industria es más especializada, en Sevilla se combinan una gran variedad de producciones e industrias de todos los tamaños integradas en la gran aglomeración urbana y el puerto sevillano.

Un paso más en el desarrollo industrial son los parques tecnológicos, dotados con los equipamientos técnicos y sociales que exigen las industrias más avanzadas y reservadas para aquellas empresas que fabrican alta tecnología (microelectrónica, telecomunicaciones e informática).Un futuro ejemplo será el futuro Parque Tecnológico en la zona internacional de la Expo´92 en Sevilla.

Existen varios tipos de industrias en Andalucía dependiendo del producto que elabore, así que podemos encontrar industrias metálicas, textiles, de papel, de madera, de corcho… Pero las más destacadas son:

# Industria agroalimentaria: Transforman los productos agrícolas en alimentos listos para consumir y es sin lugar a dudas la rama de la industria más importante. La riqueza del campo y la pesca proporcionan abundantes materias primas para la industria. Gracias a ellos, la industria agroalimentaria es la primera actividad industrial de la región, no sólo porque de trabajo a más de un tercio de los obreros industriales andaluces, sino también por su importancia a nivel nacional, es la protagonista de las exportaciones industriales andaluzas.

La industria agroalimentaria se distribuye por toda la región. En Sevilla, Cádiz, Córdoba y Jaén se encuentran las instalaciones principales: industrias harineras y de conservas vegetales en Córdoba y Sevilla, olivareras en Jaén. Junto a ellos, Isla Cristina y Ayamonte, en Huelva, y la Bahía de Algeciras, en Cádiz, son los primeros productores en conservas de pescado de Andalucía. Industrias cárnicas en la Sierra de Huelva y dulces navideños en Estepa.

# Industria energética: En Andalucía cuentan con grandes empresas en el refino del petróleo y en la electricidad, destacan los sectores químicos y petroquímicos, que son los que tienes un mayor desarrollo. Más del 10% de la producción industrial de Andalucía se debe al sector químico. Son industrias contaminantes. Ej: Fábrica de productos amoniacales en el Polo Químico de Huelva. Presentan un gran futuro el tratamiento de recursos de baja o nula contaminación, como son el gas y las energías renovables.

# La construcción: Es una actividad industrial que la expansión de las ciudades y las obras públicas han hecho crecer mucho en Andalucía. Tras superar unos años de dura crisis, atraviesa desde finales de los noventas un elevado crecimiento, gracias a la inversión residencial (sobre todo en la franja costera), la política de vivienda y a una disminución de los tipos de interés hipotecarios.

Es fundamental el papel desempeñado por la construcción en el crecimiento económico y en la generación de empleos, tanto directos como indirectos, al arrastrar a un buen número de sectores económicos estrechamente relacionados con su actividad.

C.- EL SECTOR TERCIARIO O SERVICIO.

El sector servicio ha sido el sector económico que más ha crecido en Andalucía desde los años 60 y por la riqueza que produce y la población que mantiene empleada ( 54% de los trabajadores andaluces), es el sector económico más importante en Andalucía.

El sector servicio es muy amplio y engloba actividades muy diversas. Hay servicios públicos y privados así como servicios prestados a las personas y a las empresas. Los servicios públicos, que realizan una función social (enseñanza, sanidad o defensa), tienen un peso superior debido a que dependen del Estado y no estrictamente de la actividad económica de Andalucía, todavía debilitada.

Al margen de los servicios públicos, son el comercio y el turismo son las dos ramas del sector servicio que han alcanzado un mayor desarrollo y que generan mayor empleo. Por lo que juegan un papel destacado dentro de la economía andaluza.

El comercio: Es una actividad tradicional en la que encuentran ocupación 255.000 andaluces. Y puede ser de dos tipos: Mayoristas (abastecen a los comerciantes minoritarios. Predomina el agroalimentario). Y Minoristas (abastecen a los consumidores).

En Andalucía destaca los negocios minoristas, estando a la cabeza el sector de la alimentación, seguido por el textil, confección y el calzado. Este tipo de comercio más tradicional, basado en pequeñas empresas, resulta poco competitivo y su crisis es profunda, especialmente en las ciudades. Cada vez es más frecuente que estos pequeños establecimientos se agrupen en empresas de mayor volumen bajo diferentes formulas, como las cooperativas o las cadenas de tiendas dependientes de una firma importante, como es el caso de muchos supermercados. A esto tenemos que añadir la aparición el en comercio andaluz de grandes empresas, algunas extranjeras, que pueden impulsar la modernización en el sector. Por todo esto cada vez es más frecuente la aparición de establecimientos como hipermercados, grandes almacenes o centros comerciales, donde la estrategia de comercio consiste en que los consumidores dediquen a las compras parte de su tiempo de ocio. En ellas se combinan las tiendas con bares, cafeterías, salones de belleza, salas de cine y juegos.

Estos cambios se han producido en paralelo con la mejor del nivel de vida y el cambio de hábitos en el estilo de vida de los andaluces, que hace que sus compras sean un motivo de distracción más que una necesidad.

El éxito de estos establecimientos está provocando cambios importantes en la redistribución del comercio dentro de las ciudades y está regulado por la Ley de Comercio de Andalucía.

En el comercio exterior regional juega un papel importante los productos hortofrutícolas de los que vendemos más de lo que compramos, sin embargo dependemos del exterior del combustible y de manufacturas metálicas.

El turismo: Andalucía es una de las primeras regiones turísticas españolas. Desde los años 60, el crecimiento del turismo tuvo grandes efectos en nuestra economía y fue, en gran medida el responsable de la gran expansión del sector servicio en al región.

La importancia del turismo dentro de la economía andaluza no se puede medir únicamente por el peso de la actividad hotelera o de restauración, sino que también genera una demanda importante de muchos productos industriales y una amplia gama de servicios como transporte, comercio, sanitarios… Por ello es un sector de gran interés para el conjunto de la economía.

El turismo ha tenido además otros efectos en Andalucía ya que no sólo ha influido en la sociedad sino también en el paisaje sobre todo del litoral, donde se concentra el 75% de las plazas hoteleras, destacando la provincia de Málaga. En el interior, el equipamiento hotelero sólo es importante en las grandes ciudades como Sevilla, Granada y Córdoba.

Hay dos tipos de turismo en Andalucía:

  • Turismo de sol y playas, que se da en toda la costa pero sobre todo en la de Málaga.
  • Turismo cultural, que se da principalmente en las ciudades de Sevilla, Granada y Córdoba.

En los últimos años se ha promocionado muchos otros tipos de turismo como por ejemplo: el turismo deportivo (Práctica de windsurfing en Tarifa, campos de Golf como el de Chiclana en Cádiz, o estación de esquí como la de Sierra Nevada en Granada), puertos deportivos (Puerto Banús en Marbella o Puerto Sherry en Cádiz), turismo rural (serranía de Ronda en Málaga)…

El transporte: Las condiciones naturales de Andalucía, su gran extensión y su complicado relieve, han sido importantes obstáculos para las comunicaciones terrestres. Por el contrario, su amplio frente marítimo y su posición geográfica entre continentes y mares otorgan a nuestra región una situación privilegiada en las comunicaciones marítimas.

Una buena dotación de transportes y comunicaciones constituye un factor imprescindible para el desarrollo no sólo económico sino social, cultural, político…

De ahí la importancia de las obras que se están llevando a cabo en los últimos años en la red de comunicaciones terrestres de Andalucía.

El transporte de realiza por tres vías:

Vía terrestre: Donde destaca el tren, sobre todo en los desplazamientos exteriores como por ejemplo a Madrid. En el año 1992, Andalucía experimento una importante innovación en el transporte ferroviario con la entrada en funcionamiento del AVE (Sevilla-Madrid)

Vía aérea: Ha tenido una gran importancia en el desarrollo turístico de Andalucía.

Vía marítima: Donde destacan los puertos de Algeciras, Málaga y el de Sevilla por ser el único puerto fluvial de España.

3.- GEOGRAFIA Y ECONOMIA ANDALUZA.

A: DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA DE LOS SECTORES ECONÓMICOS.

La irregular distribución de los recursos naturales como son las buenas tierras agrícolas, los bosques, el agua o los recursos mineros, provocan diferencias importantes en la riqueza de los territorios. Por ello, considerando sólo la diversidad natural de Andalucía, podemos comprender porque la riqueza de nuestra región varía de unas zonas u otras.

Pero estas diferencias no son únicamente de origen natural, sino que aumentan con la propia actividad económica que se ha ido concentrando cada vez con más intensidad sobre algunos territorios, aquellos mejor comunicados y que disponen de mayores recursos naturales. De este modo, la irregular distribución de las nuevas actividades económicas y el declive de muchas actividades tradicionales han incrementado las diferencias entre unas y otras regiones de Andalucía.

La costa y el interior: El litoral es la zona más dinámica en población y en actividades económicas, pues ha concentrado parte de la industria (Huelva, Bahía de Cádiz y Algeciras) y de la agricultura más tecnificada (invernaderos y enarenados), además de los mayores focos turísticos (litoral malagueño). Por otro lado, las grandes ciudades han absorbido también gran parte del crecimiento económico y de población, por ejemplo Sevilla (primer centro económico de Andalucía), predominando el sector servicio, aunque también acogen a los principales focos industriales.

El Valle del Guadalquivir: Las condiciones naturales, que genera un importante potencial agrario, la organización de la población en grandes pueblos y pequeñas agrociudades así como el mejor eje de comunicaciones terrestres de Andalucía hacen de esta región tenga las mayores posibilidades de desarrollo económico.

En los núcleos de población se aprecia diversas actividades: la agricultura (la actividad fundamental), industria agroalimentaria (harinera, vinícola o aceitera) y actividad industrial de bienes de consumo, textil y madera.

Sierra Morena: Ha sido siempre la región menos poblada de Andalucía, debido a sus escasos recursos agrícolas y a sus malas comunicaciones. Sólo la riqueza minera fue origen de cierta actividad industrial y del crecimiento de algunos núcleos de población como Minas de Riotinto, Linares, La Carolina o Peñarroya-Pueblonuevo. Pero hoy en día la minería está en crisis, lo que ha provocado un movimiento emigratorio de estas poblaciones, ya que ni las actividades agrarias pueden compensar esta crisis al ser de bajos rendimientos.

En las actividades artesanales y en la explotación del los bosques, se asienta la economía de algunos pueblos como Jabugo o Aracena en Huelva.

Como excepción está la comarca de Los Pedroches, Córdoba, donde la ganadería ha hecho aumentar la población.

Las Cordilleras Béticas: La mayor parte del espacio rural ha quedado marginado del proceso de renovación económica de Andalucía, sobre todo las zonas de montañas, como las comarcas de la Serranía de Ronda, La Alpujarra y las sierras de Cazorla y Segura. Las hoyas y depresiones que se abren entre las Cordilleras Béticas tampoco están en mejor situación económica, sobre todo las orientales (Huéscar, Baza o Guadix). Como excepción en las hoyas occidentales (la vega de Granda y la comarca de Antequera) donde la agricultura es más rica, hay mejor comunicación e influencias urbanas, existe un mayor nivel de renta y actividad económica.

B: MAPA GEOGRAFICO DE LA DIVERSIFICACIÓN INDUSTRIAL EN ANDALUCÍA.

BIBLIOGRAFIA:

  • El mercado de trabajo en Andalucía. Datos estructurales de 1998. Instituto de Estadística de Andalucía. Consejería de Economía y Hacienda.
  • Gran enciclopedia andaluza del S.XXI. Volumen 4. Actividades económicas en Andalucía. Ed. Tartessos. Sevilla
  • José Vallés Ferrer (coordinador). Economía andaluza. Ed. Algaida. Sevilla.1997.
  • Biblioteca Grazalema. Hacer Andalucía. La economía. Ed. Grazalema. Sevilla. 1993.
  • www.econoaula.com.
  • www.fundacionara.org.
  • www.biblioteca.uca.es
  • www.atlas.andaluciajunta.es
  • Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

    S.O.S Amazonas

    Posted on 17 junio 2009. Filed under: UNIDAD 12. Participo en mi barrio |

    Estas fotografías tomadas desde la cámara espectrómetro en el espectro óptico e infrarrojo (MODIS) a bordo del satélite Terra de la NASA nos muestran la deforestación de la selva amazónica a lo largo de los años. Las imágenes son del estado brasileño de Rondonia situado en la frontera con Bolivia.

    Estas dos primeras imágenes son una ampliación en donde podemos hacernos una idea de la enorme escala del terreno deforestado. La primera es del año 2000 y la segunda de 2008. Clic para ampliar.

    amazon_deforestation_20000730 amazon_deforestation_20080729

    Podéis ver la secuencia completa en NASA Earth Observatory dentro de su sección World of Change. Hace unos días de esta misma sección  ya dedique otro post a la desaparición del Mar de Aral. Clic para ampliar.

    Año 2000Año 2000
    Año 2002Año 2002
    Año 2004Año 2004
    Año 2006Año 2006
    Año 2008Año 2008
    Leer entrada completa | Make a Comment ( 1 so far )

    Red Amazónica

    Posted on 17 junio 2009. Filed under: UNIDAD 12. Participo en mi barrio |

    Información Socioambiental

    ¿ Qué Amazonía?

    Hay diversas formas de definir los límites de la Amazonía(*). Para este mapa la Amazonía es la sumatoria de los límites políticos de las regiones amazónicas de cada país. En Bolivia, Perú y Venezuela éstos coinciden con el límite biogeográfico; en Ecuador y Colombia, corresponden a los municipios o las provincias que comprenden el límite biogeográfico; y para Brasil es una definición administrativa llamada “Amazonía Legal”.
    Dentro de estos límites se estima una población total de 33 millones de personas, incluyéndose más de 370 pueblos indígenas, con una población estimada en 1,6 millones de personas, distribuidas en más de 2.200 territorios, sin contar los indígenas que viven en las ciudades y los llamados “aislados”.
    Además de los límites políticos, en los cuales se basaron los cómputos expresados en la tabla, el mapa presenta también los límites de cuenca y el biogeográfico. El límite de la cuenca Amazónica fue obtenido a partir de Hydrosheds (ver fuentes), dando como resultado un área de 5.913.491 km2. Surinam y Guiana Francesa no forman parte de la cuenca, Guyana y Venezuela están escasamente representados, en Brasil y Colombia tienen menor extensión que los respectivos límites políticos, pero mayor en Ecuador, Perú y Bolivia. El límite biogeográfico, por otro lado, fue obtenido uniendo las bases de cada país, agregando Guyana y Surinam completamente y resultó en un área de 6.970.939 km2.
    El ecosistema Amazónico está sometido a diversas presiones, que son producto de la ocupación desordenada y de las distintas formas de uso predatorio de los recursos naturales. De éstas, las principales son el avance de los frentes de la tala de madera y la expansión agropecuaria, con altas tasas de deforestación y de incendios, además de la implantación de obras de infraestructura (caminos, hidroeléctricas), la minería y la exploración de gas y petróleo.

    (*) ver el estado del arte de las diferentes definiciones científicas y políticas de la Amazonía en: Propuesta para la definición de los límites geográficos de la Amazonía, European Commission/OTCA/Joint Research Center, 2005.

    Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

    Pueblos del amazonas.

    Posted on 17 junio 2009. Filed under: UNIDAD 12. Participo en mi barrio |

    ECLI

    El Amazonas alberga el 30% de la diversidad biológica terrestre, y esta riqueza está amenazada por actividades como la explotación maderera, la construcción de carreteras, los incendios y el clareo y roturación de la selva para la ganadería y la agricultura, principalmente el cultivo de soya.

    Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

    Amenazas humanas para los bosques lluviosos—Pastizales para el ganado

    Posted on 17 junio 2009. Filed under: UNIDAD 12. Participo en mi barrio |

    Amenazas humanas para los bosques lluviosos

    El Amazonas alberga el 30% de la diversidad biológica terrestre, y esta riqueza está amenazada por actividades como la explotación maderera, la construcción de carreteras, los incendios y el clareo y roturación de la selva para la ganadería y la agricultura, principalmente el cultivo de soya.

    “Desde la Cumbre de la Tierra en Río en 1992, la amazonía brasileña ha perdido más de 230,000 kilómetros cuadrados por actividades humanas, un área semejante a la mitad de la superficie de España”, ha declarado Paulo Adario, coordinador de la campaña amazónica de Greenpeace en Brasil. “La deforestación y los incendios en el Amazonas son las principales fuentes de emisiones de CO2 en Brasil, contribuyendo de este modo al cambio climático, que a su vez aumenta el número de incendios”.

    El Amazonas tiene un importante papel en nuestro sistema climático y en el ciclo del agua, ya que almacena grandes cantidades de carbono, así como una gran cantidad del agua dulce del mundo. Una red fluvial de 100,000 kilómetros conforma la cuenca amazónica que depende de la existencia de la selva, porque el 50% de las precipitaciones en esta región se producen a causa de este sistema forestal. Un bosque con menor humedad es más vulnerable a los incendios.

    Al aumentar las emisiones de CO2 se contribuye más al cambio climático, este a su vez reduce la humedad de la selva haciéndola más susceptible a los incendios, que a su vez emiten más CO2 generando un devastador circulo vicioso.

    “El Amazonas es víctima y verdugo, contribuye al cambio climático por la deforestación y posteriormente sufre sus impactos. Se encuentra entre dos acontecimientos destructivos cuyos efectos se combinan, pudiendo llegar a convertir este impresionante bosque primario en praderas y desiertos si no se toman medidas para detener la deforestación y para combatir el cambio climático”, ha declarado Marcelo Furtado, director de campañas de Greenpeace Brasil desde la Cumbre de Cambio Climático.

    Greenpeace demanda a los gobiernos actuar urgentemente para detener la deforestación y proteger la diversidad biológica de la tierra y a las poblaciones y culturas de las comunidades que viven en estos territorios. Los gobiernos deben acometer importantes reducciones de CO2 para salvar a los millones de personas que actualmente están amenazadas

    Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

    « Entradas anteriores

    Liked it here?
    Why not try sites on the blogroll...